Зимние нешипованные шины Gislaved Soft Frost 3 создавались для требовательных городских автомобилистов, с условием их преимущественного применения в черте города. Увеличенное, по сравнению с предшествующей моделью, количество разнонаправленных ламелей, способствовало повышению сцепных характеристик шины на льду, спрессованном снеге и мокрой дороге. Новый направленный рисунок протектора покрышки Gislaved Soft Frost 3 с оптимизированным расположением блоков протектора имеющих пилообразные грани, способствует эффективное сцепление с любым типом дорожного покрытия. Оптимальное расположение блоков протектора обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей площади пятна контакта, благодаря чему обеспечивается лучшее сцепление и равномерный износ протектора. Новый состав резиновой смеси протектора с углеродом и инновационными полимерами обеспечивает шине оптимальное сцепление с зимней дорогой в широком спектре используемых температур.

Рисунок протектора шины Gislaved Soft Frost 3

Уникальный направленный рисунок протектора шины Gislaved Soft Frost 3, с широкими блоками плечевой зоны, обеспечивают оптимальный коэффициент сцепления при совершении маневров на любом типе дороги. Два параллельных ребра расположенных по центру протектора, способствуют уверенному прямолинейному движению, и предсказуемой реакции на рулевое управление.

Широкая сеть разнонаправленных водоотводных каналов обеспечивает эффективный отвод снежной шуги и воды из пятна контакта. Увеличенная площадь негативного профиля существенно сказалась на проходимости шины в условиях движения по глубокому снегу и эффективному самоочищению протектора шины.

Большая площадь разнонаправленных ламелей резины Gislaved SoftFrost 3 способствует высвобождению большего числа дополнительных граней в экстремальных условиях. За счет различной длинны и направления ламелей в разных частях протектора обеспечивается оптимальные характеристики сцепления и торможения во всех направлениях движения.

Уникальная конструкция зазубренных сцепных граней блоков протектора и снежных карманов, обеспечивают улучшенные сцепные характеристики в продольном и поперечном направлениях. За счет снежных карманов, в которые прессуется снег, обеспечивается дополнительное сцепление при движении в условиях глубокого снега.